記者在國家工程實驗室啟動大會上了解到，實驗室將科技攻關的方向放在“安全”上，這對解決當前國內地鐵客流密集的情況具有很強的現實意義。據了解，該實驗室將重點為開展系統安全設計、車線網安全狀態實時獲取、列車運行安全評估、全息網絡化行車安全保障、運營安全決策、應急救援和處置、大客流應急疏散、基于全生命周期動態監測的RAMS(可靠性、可用性、可維護性和安全性)等技術的研究與開發提供支撐。

　　廣州地鐵集團董事長、國家工程實驗室理事會理事長丁建隆表示，廣州地鐵在運營9條共266公里的地鐵線網中，客流強度全國最大，但運營安全指標仍然達到世界第一，受到了世界軌道交通領域的充分肯定。

　　正是得益于城市軌道交通系統安全與運維保障的經驗和能力，廣州地鐵在向國家發改委申報建設國家工程實驗室的過程中得到專家的充分認可，國家工程實驗室最終花落廣州地鐵，使廣州地鐵成為了全國軌道交通行業中首個牽頭成立國家工程實驗室的企業。

　　根據廣州地鐵的初期建設規劃，該實驗室將與聯建單位和合作單位聯合成立3個專業研究中心、15個技術研究平臺。

　　實驗室目前正重點開展24項重大科技攻關項目，如信號系統故障預防技術研究與系統研制“，通過研究解決信號系統軟件功能測試、硬件性能測試、系統可靠性測試、故障模擬測試等技術難題，實現信號系統的故障預防，保障列車運行安全;以及”道岔及信號轉轍機在線監測與狀態評估系統“，通過開發道岔及信號轉轍機狀態感知系統，達到快速判斷設備異常、實時預警，降低故障率目的;以及開展基于太赫茲成像及波譜分析技術的地鐵安檢系統研究，通過采用太赫茲快速成像、太赫茲光譜分析與空間定位技術，解決典型地鐵禁入危險品的快速識別技術難題，和大客流狀態下的人工探測以及人、包分檢導致的低效問題等。

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